Test: Mercedes-Benz Vito Tourer

Item: Mercedes-Benz Vito Tourer W447
Rating: 3.9

Menežeris

23. 6.

Minut čtení: 4

Mercedes Benz řady V s interním označením W447 je tu s námi už od roku 2014. Jedná se o nástupce za velmi úspěšné modely VITO a VIANO. Dostala se mi do rukou pracovní verze třídy V a já vám povím, jaká vlastně je.

Pracant Vito...

Přebírám klíč od bílého Mercedesu Vito Tourer z roku 2021. Mám k dispozici model s prodlouženým rozvorem. Jde o nejdelší Vito z nabídky. Na poměry dodávek je to vcelku hezké auto. Hned na první pohled jasné, že se jedná o užitkáč. Prozrazují to části karoserie, které jsou v základní barvě. Mám na mysli nárazníky, masku chladiče, kliky dveří nebo třeba zpětná zrcátka. Je to škoda, protože to kazí jinak povedený celek. Mnou zkoušený kousek navíc obouvá sedmnáctipalcové ocelové disky, které maskují originální poklice.

Co se týká rozměrů, už jsem výše nakousl, že se jedná o nejdelší variantu. Provedení EXTRA LONG měří na délku 5 370 mm. Z čehož samotný rozvor náprav dosahuje hodnoty 3430 mm. Šířka bez zrcátek činí 1928 mm. Pokud se budeme bavit o výšce samotného Vita, tak je to 1900 mm.

Interiér:

Mnou testované Vito je v konfiguraci TOURER. Tedy verze, která nabídne sedm míst k sezení. Uspořádání sedadel činí 2+3+2. Mimochodem, všechna sedadla mají potah z eko materiálu. Spíše to připomíná koženku než pravou kůži. Interiér jako takový je vzdušný a vcelku příjemný. Vzhledem k tomu, že se jedná o pracovní variantu třídy V, nejvíce se myslelo na šoféra. Na první pohled se může zdát, že místo pro řidiče je velmi skromné. Ovšem realita je to trochu jinde.

Z této pozice nemohu říct, že by mi něco vyloženě chybělo. Před sebou mám multifunkční kožený volant. Hned za ním klasické jednoduché analogové budíky s palubním počítačem. Na pravé straně, ve středu palubní desky najdeme autorádio s navigací a panel pro ovladání tepelného komfortu. Nechybí automatická dvouzónová klimatizace a obě přední sedadla mají funkci výhřevu. Jak se říká, v jednoduchosti je krása. Vše má své místo a je to po ruce.

Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI - interiér

Pozitivní dojem z interiéru kazí laciné tvrdé plasty a již zmiňovaná koženka. Materiál mi vůbec nesedl. Možná je to tím, že se nejedná o pravou kůži. Během chvilky sezení máte hned zpocená záda.

Na závěr dodám, že uvnitř Mercedesu Vito Tourer je díky dlouhatánskému rozvoru spousta místa v každém směru. Druhá i třetí řada sedadel se dá v případě potřeby snadno demontovat a poté vznikne zavazadlový prostor o rozloze menšího fotbalového hřiště. Je to krásná ukázka toho, jak všestranné Vito dokáže být.

Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI - zavzadlový prostor
Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI - interiér
Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI - interér

Pod kapotou...

Sešlapuji brzdový pedál, otáčím klíčkem v zapalování. Probouzím k životu přeplňovaný dvoulitrový naftový čtyřválec. Mám na mysli motorizaci s označením 114 CDI, která produkuje 140 koní a 330 Nm kroutícího momentu. Agregát spolupracuje s devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic. Poháněná jsou kola zadní nápravy.

Z pohledu dynamiky to zní nějak takto. Na stovku se tahle 2 100 kg těžká haraburda dostane za 13,5 s a maximální rychlost je kolem 180 km/h. Papír je jedna věc, realita druhá. Posouvám volič automatické převodovky do polohy D a vyrážím na cestu.

Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI - motor

Mercedes-Benz Vito v praxi...

Dodávek mi pod rukama prošlo několik. Vždycky to byly ryze pracovní stroje, které nejezdily zrovna oslnivě. Jenže tady je to úplně něco jiného. Mercedes Vito Tourer generace W447 se řídí velmi příjemně. Pocitově je to takový větší osobák, a to vnímám jako obrovské plus. Navíc je z Vita dobře vidět a na palubě je relativně klid. Nikde nic nevrže ani nebouchá.

Navzdory rozměrům se s Vitem velmi dobře manévruje. Řízení má v sobě špetku citu, což beru jako malé plus. O převodovce ani nevím, že tu je. Kdybych se nepodíval na otáčkoměr, ani bych nevěděl, že řadí. 9G-Tronic řadí velmi plynule a hladce.

Za volantem Mercedesu Vito Tourer 114 CDI

Motor sice produkuje nějakých 140 koní a 330 Nm, ale musíte brát v úvahu, že řídíte krabici, která sama o sobě váží dvě tuny. Vito v této motorizaci není žádný sprinter. Chvilku mu trvá, než se rozjede. Nějakou dynamiku od něho neočekávejte. Miluje poklidnější tempo.

Nemá smysl držet Vito ve vyšších otáčkách. Jednak se mu to nelíbí a dává to dost najevo svým zvukovým projevem, druhak miluje jízdu v rozmezí 90–140 km/h. V těchto rychlostech umí příjemně překvapit svou pružností. Jen bych uvítal silnější brzdy. Tady se nejvíce projevuje hmotnost. Člověk musí brzdit o něco dříve, než je zvyklý.

Spotřeba paliva:

Myslím si, že spoustu z vás bude zajímat hlavně spotřeba paliva. Pokud se budete motat po městě, dostanete se k hodnotě osm litrů na sto kilometrů. Mimo město se dá zvládnout pod šest. Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI dokáže jezdit v kombinovaném cyklu okolo sedmi litrů nafty. Ještě dodám, že nádrž pojme 57 litrů, což vám zajistí dojezd nějakých 700 až 800 km.

Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI - průměrná spotřeba.

Pár slov na závěr...

Mercedes-Benz Vito Tourer na mě ve finále udělal dobrý dojem. Je to příjemný univerzál jak pro práci, tak pro rodinu. Vito nabídne spoustu místa v každé řadě sedadel, je z něj hezky vidět a řízení je velmi příjemné. Jsem velmi mile překvapený, jak dodávky dospěly, co se jízdních vlastností týče. Pokud jde o mě, sáhl bych po silnější variantě. 114 CDI je sice dostačující, ale jen do okamžiku, než zapojíte vlek nebo auto plně naložíte. Mimochodem tažné zvládne až 2 500 kg. Nemluvě o tom, že by pracovní verze Mercedesu třídy V zasloužila větší, respektive silnější brzdy.